વિસ્તરણ બોલ્ટના સિદ્ધાંત પર ચર્ચા

પ્રથમ, એન્કર બોલ્ટ્સનું વર્ગીકરણ એન્કર બોલ્ટને નિશ્ચિત એન્કર બોલ્ટ્સ, મૂવેબલ એન્કર બોલ્ટ્સ, એક્સપાન્ડેડ એન્કર બોલ્ટ્સ અને બોન્ડેડ એન્કર બોલ્ટ્સમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.વિવિધ આકારો અનુસાર, તેને એલ-આકારના એમ્બેડેડ બોલ્ટ, 9-આકારના એમ્બેડેડ બોલ્ટ, યુ-આકારના એમ્બેડેડ બોલ્ટ, વેલ્ડિંગ એમ્બેડેડ બોલ્ટ અને નીચે પ્લેટ એમ્બેડેડ બોલ્ટમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

બીજું, એન્કર બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ ફિક્સ્ડ એન્કર બોલ્ટ, જેને શોર્ટ એન્કર બોલ્ટ પણ કહેવાય છે, તેનો ઉપયોગ મજબૂત કંપન અને અસર વિના સાધનોને ઠીક કરવા માટે થાય છે.મૂવેબલ એન્કર બોલ્ટ, જેને લાંબા એન્કર બોલ્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક અલગ કરી શકાય તેવા એન્કર બોલ્ટ છે, જેનો ઉપયોગ મજબૂત વાઇબ્રેશન અને અસર સાથે ભારે યાંત્રિક સાધનોને ઠીક કરવા માટે થાય છે.એન્કર બોલ્ટનો ઉપયોગ ઘણીવાર સ્થિર સાદા સાધનો અથવા સહાયક સાધનોને ઠીક કરવા માટે થાય છે.એન્કર બોલ્ટ્સની સ્થાપના નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ: બોલ્ટના કેન્દ્રથી ફાઉન્ડેશનની ધાર સુધીનું અંતર એન્કર બોલ્ટ્સના વ્યાસ કરતાં 7 ગણા કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ નહીં;વિસ્તરણ એન્કરેજમાં સ્થાપિત બોલ્ટની પાયાની મજબૂતાઈ 10MPa કરતાં ઓછી હોવી જોઈએ નહીં;ડ્રિલ હોલમાં કોઈ તિરાડો ન હોવી જોઈએ, અને ડ્રિલ બીટને સ્ટીલની પટ્ટીઓ અને ફાઉન્ડેશનમાં દટાયેલી પાઈપો સાથે અથડાતા અટકાવવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ;ડ્રિલિંગ હોલનો વ્યાસ અને ઊંડાઈ વિસ્તરણ એન્કરના બોલ્ટ સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.બોન્ડિંગ એન્કર બોલ્ટ એ એક પ્રકારનો એન્કર બોલ્ટ છે જેનો સામાન્ય રીતે તાજેતરના વર્ષોમાં ઉપયોગ થાય છે, અને તેની પદ્ધતિ અને જરૂરિયાતો વિસ્તરતા એન્કર બોલ્ટ જેવી જ છે.પરંતુ બોન્ડિંગ કરતી વખતે, છિદ્રમાં રહેલી વિવિધ વસ્તુઓને બહાર કાઢવા પર ધ્યાન આપો, અને ભીના ન થાઓ.

ત્રીજું, એન્કર બોલ્ટની સ્થાપન પદ્ધતિઓ વન-ટાઇમ એમ્બેડિંગ પદ્ધતિ: કોંક્રિટ રેડતી વખતે, એન્કર બોલ્ટ્સને એમ્બેડ કરો.જ્યારે ટાવરને ઉથલાવીને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્કર બોલ્ટને એકવાર એમ્બેડ કરવું જોઈએ.આરક્ષિત છિદ્ર પદ્ધતિ: સાધન સ્થાને છે, છિદ્રો સાફ કરવામાં આવે છે, એન્કર બોલ્ટ છિદ્રોમાં નાખવામાં આવે છે, અને સાધનની સ્થિતિ અને ગોઠવણી કર્યા પછી, સાધનને સંકોચન વિનાના દંડ પથ્થરના કોંક્રિટથી રેડવામાં આવે છે જે એક સ્તરથી એક સ્તર ઊંચુ હોય છે. મૂળ પાયો, જે ટેમ્પ્ડ અને કોમ્પેક્ટેડ છે.એન્કર બોલ્ટના કેન્દ્રથી ફાઉન્ડેશનની ધાર સુધીનું અંતર 2d કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ (d એ એન્કર બોલ્ટનો વ્યાસ છે), અને 15mm કરતાં ઓછું ન હોવું જોઈએ (જ્યારે D ≤ 20, તે 10mm કરતાં ઓછું ન હોવું જોઈએ) , અને તે એન્કર પ્લેટની અડધી પહોળાઈ વત્તા 50mm કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ.જ્યારે ઉપરોક્ત જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકાતી નથી, ત્યારે તેને મજબૂત કરવા માટે યોગ્ય પગલાં લેવા જોઈએ.સ્ટ્રક્ચરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એન્કર બોલ્ટ્સનો વ્યાસ 20mm કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ.જ્યારે ભૂકંપની ક્રિયાને આધિન હોય, ત્યારે ડબલ નટ્સનો ઉપયોગ ફિક્સિંગ માટે કરવામાં આવશે, અથવા ઢીલા થવાને રોકવા માટે અન્ય અસરકારક પગલાં લેવામાં આવશે, પરંતુ એન્કર બોલ્ટની એન્કરેજ લંબાઈ બિન-ભૂકંપની ક્રિયા કરતા લાંબી હોવી જોઈએ.