થ્રેડ સહિષ્ણુતા અને નિરીક્ષણ

સહનશીલતા અને થ્રેડ બોન્ડિંગની શોધ

આ પ્રકરણનો હેતુ સામાન્ય થ્રેડની વિનિમયક્ષમતા અને સહનશીલતા ધોરણોના ઉપયોગની લાક્ષણિકતાઓને સમજવાનો છે.વિનિમયક્ષમતા પર સામાન્ય થ્રેડની મુખ્ય ભૌમિતિક ભૂલોના પ્રભાવને સમજવા માટે શીખવાની આવશ્યકતા છે;થ્રેડ ક્રિયા વ્યાસનો ખ્યાલ સ્થાપિત કરો;થ્રેડ સહિષ્ણુતા ઝોનના વિતરણનું વિશ્લેષણ કરીને, સામાન્ય થ્રેડ સહિષ્ણુતા અને ફિટની લાક્ષણિકતાઓ અને થ્રેડની ચોકસાઈની પસંદગીમાં નિપુણતા મેળવો;મશીન સ્ક્રુની વિસ્થાપન ચોકસાઈને અસર કરતા પરિબળોને સમજો.

થ્રેડનો પ્રકાર અને ઉપયોગની જરૂરિયાતો

1, સામાન્ય દોરો

સામાન્ય રીતે ફાસ્ટનિંગ થ્રેડ કહેવાય છે, તે મુખ્યત્વે વિવિધ યાંત્રિક ભાગોને જોડવા અને જોડવા માટે વપરાય છે.આ પ્રકારના થ્રેડેડ કનેક્શનના ઉપયોગ માટેની આવશ્યકતાઓ સ્ક્રુએબિલિટી (સરળ એસેમ્બલી અને ડિસએસેમ્બલી) અને કનેક્શનની વિશ્વસનીયતા છે.

2. ડ્રાઇવ થ્રેડ

આ પ્રકારના થ્રેડનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ગતિ અથવા શક્તિને પ્રસારિત કરવા માટે થાય છે.થ્રેડેડ કનેક્શનના ઉપયોગ માટે ટ્રાન્સમિટેડ પાવરની વિશ્વસનીયતા અથવા ટ્રાન્સમિટેડ ડિસ્પ્લેસમેન્ટની ચોકસાઈની જરૂર છે.

3. ચુસ્ત થ્રેડ

આ પ્રકારના થ્રેડનો ઉપયોગ સાંધાને સીલ કરવા માટે થાય છે.થ્રેડના ઉપયોગની જરૂરિયાતો ચુસ્ત છે, પાણીનું લિકેજ નથી, હવાનું લિકેજ નથી અને તેલ લિકેજ નથી.

5. થ્રેડ માપન

1. વ્યાપક માપન

થ્રેડ ગેજ સાથે થ્રેડને તપાસવું એ એક વ્યાપક માપ છે.બેચના ઉત્પાદનમાં, સામાન્ય થ્રેડનો વ્યાપક માપન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વ્યાપક માપન થ્રેડ ગેજ (વ્યાપક મર્યાદા ગેજ) નો ઉપયોગ કરીને અગાઉ રજૂ કરાયેલ થ્રેડના વ્યાસની લાયકાત માટેના માપદંડ અનુસાર કરવામાં આવે છે (ટેલર સિદ્ધાંત). થ્રેડ ગેજ "પાસ ગેજ" અને "સ્ટોપ ગેજ" માં વહેંચાયેલું છે.પરીક્ષણ કરતી વખતે, "પાસ ગેજ" સફળતાપૂર્વક વર્કપીસ સાથે સ્ક્રૂ કરી શકે છે, અને "સ્ટોપ ગેજ" સ્ક્રૂ અથવા અપૂર્ણ સ્ક્રૂ કરી શકતું નથી, પછી થ્રેડ લાયક છે.તેનાથી વિપરીત, "પાસ ગેજ" ફેરવી શકાતું નથી, જે દર્શાવે છે કે અખરોટ ખૂબ નાનો છે, બોલ્ટ ખૂબ મોટો છે, અને થ્રેડને સમારકામ કરવું જોઈએ.જ્યારે "સ્ટોપ ગેજ" વર્કપીસમાંથી પસાર થઈ શકે છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ છે કે અખરોટ ખૂબ મોટો છે, બોલ્ટ ખૂબ નાનો છે, અને થ્રેડ એ નકામા ઉત્પાદન છે.

2. સિંગલ ડિટેક્શન

(1) થ્રી-પીન પદ્ધતિ વડે થ્રેડનો વ્યાસ માપવા ત્રણ-પિન પદ્ધતિનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ચોકસાઇવાળા બાહ્ય થ્રેડો (જેમ કે થ્રેડ પ્લગ ગેજ, લીડ સ્ક્રુ થ્રેડો વગેરે)ના એક મધ્યમ વ્યાસને માપવા માટે થાય છે.માપન દરમિયાન, માપેલા થ્રેડના ગ્રુવ્સમાં અનુક્રમે સમાન વ્યાસની ત્રણ ચોકસાઇ માપવાની સોય મૂકો, અને આકૃતિ 9-9 (a) માં બતાવ્યા પ્રમાણે, સોયનું અંતર M માપવા માટે ઓપ્ટિકલ અથવા યાંત્રિક માપન સાધનનો ઉપયોગ કરો.માપેલા થ્રેડની જાણીતી પીચ P અને દાંતના પ્રકારનો અર્ધ કોણ a/2 અનુસાર, માપેલા થ્રેડનો એક મધ્યમ વ્યાસ d2s સૂત્ર દબાવીને ગણવામાં આવે છે.

2. સિંગલ માપન

મોટા કદના સામાન્ય થ્રેડો, ચોકસાઇ થ્રેડો અને ડ્રાઇવ થ્રેડો માટે, કનેક્શનની પરિભ્રમણક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતા ઉપરાંત, અન્ય ચોકસાઈ અને કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ છે, અને ઉત્પાદનમાં સામાન્ય રીતે એક માપનો ઉપયોગ થાય છે.

થ્રેડના એકલ માપન માટે ઘણી પદ્ધતિઓ છે, સૌથી સામાન્ય પદ્ધતિ એ છે કે સાર્વત્રિક સાધન માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ થ્રેડના વ્યાસ, પિચ અને અડધા કોણને માપવા માટે થાય છે.ટૂલ માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ માપેલા થ્રેડની રૂપરેખાને વિસ્તૃત કરવા અને માપેલા થ્રેડની છબી અનુસાર તેની પિચ, અડધો કોણ અને મધ્યમ વ્યાસ માપવા માટે થાય છે, તેથી પદ્ધતિને છબી પદ્ધતિ પણ કહેવામાં આવે છે.

વાસ્તવિક ઉત્પાદનમાં, ત્રણ-પિન માપન પદ્ધતિનો ઉપયોગ બાહ્ય થ્રેડના મધ્યમ વ્યાસને માપવા માટે થાય છે.આ પદ્ધતિ સરળ, ઉચ્ચ માપન ચોકસાઇ અને વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે

સંક્ષિપ્ત સારાંશ

1. સામાન્ય થ્રેડ

(1) સામાન્ય થ્રેડોના મુખ્ય શબ્દો અને ભૌમિતિક પરિમાણો છે: મૂળભૂત દાંતનો પ્રકાર, મોટા વ્યાસ (D, d), નાના વ્યાસ (D1, d1), મધ્યમ વ્યાસ (D2, d2), સક્રિય મધ્યમ વ્યાસ, એક મધ્યમ વ્યાસ ( D2a, d2a) વાસ્તવિક મધ્યમ વ્યાસ, પિચ (P), દાંતનો પ્રકાર કોણ (a) અને દાંતનો પ્રકાર અડધો કોણ (a/2), અને સ્ક્રૂ લંબાઈ.

(2) ક્રિયાના મધ્યમ વ્યાસનો ખ્યાલ અને મધ્યમ વ્યાસની લાયકાતની શરતો

સક્રિય મધ્યમ વ્યાસનું કદ સ્પિનબિલિટીને અસર કરે છે, અને વાસ્તવિક મધ્યમ વ્યાસનું કદ જોડાણની વિશ્વસનીયતાને અસર કરે છે.મધ્યમ વ્યાસ લાયક છે કે નહીં તે ટેલર સિદ્ધાંતને અનુસરવું જોઈએ, અને વાસ્તવિક મધ્યમ વ્યાસ અને સક્રિય મધ્યમ વ્યાસ બંને મધ્યમ વ્યાસના સહનશીલતા ઝોનમાં નિયંત્રિત થાય છે.

(3) સામાન્ય થ્રેડ સહિષ્ણુતા સ્તર થ્રેડ સહિષ્ણુતા ધોરણમાં, d, d2 અને D1, D2 ની સહિષ્ણુતા સ્પષ્ટ થયેલ છે.તેમના સંબંધિત સહિષ્ણુતા સ્તર કોષ્ટક 9-1 માં દર્શાવવામાં આવ્યા છે.પિચ અને દાંતના પ્રકાર (મધ્યમ વ્યાસ સહિષ્ણુતા ઝોન દ્વારા નિયંત્રિત) માટે કોઈ સહિષ્ણુતા નિર્દિષ્ટ નથી, અને બાહ્ય થ્રેડના નાના વ્યાસ d અને આંતરિક થ્રેડના મોટા વ્યાસ D માટે કોઈ સહિષ્ણુતા નિર્દિષ્ટ નથી.

(4) મૂળભૂત વિચલન બાહ્ય થ્રેડો માટે, મૂળભૂત વિચલન ઉપલા વિચલન (es) છે, ત્યાં e, f, g, h ચાર પ્રકારના હોય છે;આંતરિક થ્રેડો માટે, મૂળભૂત વિચલન એ નીચું વિચલન (El) છે, ત્યાં બે પ્રકારના G અને H છે. સહનશીલતા ગ્રેડ અને મૂળભૂત વિચલન થ્રેડ સહિષ્ણુતા ઝોન બનાવે છે.કોષ્ટક 9-4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે રાષ્ટ્રીય ધોરણ સામાન્ય સહિષ્ણુતા ઝોનને સ્પષ્ટ કરે છે.સામાન્ય રીતે, જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં સુધી કોષ્ટકમાં ઉલ્લેખિત પસંદગીના સહિષ્ણુતા ઝોનને પસંદ કરવો જોઈએ.સહિષ્ણુતા ઝોનની પસંદગી આ પ્રકરણમાં વર્ણવેલ છે.

(5) સ્ક્રૂ લંબાઈ અને ચોકસાઇ ગ્રેડ

સ્ક્રુ સ્ક્રુ લંબાઈને ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે: ટૂંકા, મધ્યમ અને લાંબા, અનુક્રમે S, N અને L કોડ દ્વારા સૂચિત.મૂલ્યો કોષ્ટક 9-5 માં દર્શાવેલ છે

જ્યારે થ્રેડનું સહનશીલતા સ્તર નિશ્ચિત હોય છે, ત્યારે સ્ક્રુની લંબાઈ જેટલી લાંબી હોય છે, તેટલું વધારે સંચિત પિચ વિચલન અને દાંતના અડધા કોણનું વિચલન હોઈ શકે છે.તેથી, સહિષ્ણુતા સ્તર અને સ્ક્રુની લંબાઈ અનુસાર થ્રેડમાં ત્રણ ચોકસાઇ સ્તરો છે: ચોકસાઇ, મધ્યમ અને ખરબચડી.દરેક ચોકસાઇ સ્તરનો ઉપયોગ આ પ્રકરણમાં વર્ણવેલ છે.સમાન ચોકસાઈ સ્તર સાથે, સ્પિનિંગ લંબાઈના વધારા સાથે થ્રેડનું સહનશીલતા સ્તર ઘટાડવું જોઈએ (કોષ્ટક 9-4 જુઓ).

(6) ડ્રોઇંગ પર થ્રેડોનું માર્કિંગ આ પ્રકરણની સંબંધિત સામગ્રીમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે.

(7) થ્રેડોની શોધને વ્યાપક તપાસ અને એકલ તપાસમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.